Entre Ventoux et Luberon, retour au bercail

Après une première journée, qui nous avait permis de visiter la Combe de Lourmarin et les Monts de Vaucluse, une seconde où nous avions découvert les Dentelles de Montmirail, il nous faut songer au retour. autant en profiter et découvrir d'autres joyaux du Vaucluse.

Vignes autour de Baumes de Venise

  Au départ de Beaumes de Venise, on prend la D21, en direction de Caromb. bien revêtue, large, elle ondule entre pinèdes et vignes.

Tour des Dentelles de Montmirail

Après une belle journée qui nous a amené des bords de l'Etang de Berre à Beaumes de Venise, nous allons nous attaquer à beau petit itinéraire à nous mettre sous la dent. Accessible aux cyclistes comme aux motards. Un peu court pour ces derniers en distance, une cinquantaine de kilomètres, mais il y a tant à voir sur ce petit itinéraire que, ma foi, pour une fois privilégier le regard sur le lieux visités aux kilomètres parcouru, çà ne fait pas de mal.

Beaumes de Venise photo DR

Le point de départ Beaumes de Venise à une dizaine de kilomètres de Carpentras est principalement connu pour son muscat. Un vin qui veillait sur les papilles des papes d'Avignon au XIV siècle d'après les historien... C'est peu dire sur le savoir faire accumulé au cours des temps par les vignerons.

Entre Vins et fruits: une balade entre Bouches du Rhône et Vaucluse

Un week end de trois jours en vue. Rien de tel qu’une balade moto pour se changer les idées. En novembre, le Vaucluse est à la fois suffisamment proche et « tempéré » pour que le week end reste agréable.
 

Donc direction Beaumes de Venise. Le parcours représente, environ, cent vingt cinq kilomètres. Sur la journée, cela reste suffisamment court pour que l’on puisse s’arrêter à divers endroits, visiter, apprécier les paysages et prendre quelques photos.

Vitrolles "Le rocher" photo Claude Roussel-Dupré

Au départ de Vitrolles, nous filons vers Velaux, petit village accroché à une colline battue par le mistral. J’aime la vue quand on approche à flanc de côteau.

Velaux

bourse d'échange Custom Pays d'Aix du 24 novembre 2013

Deux fois par an, une bourse d'échange est organisée par le club Custom Pays d'Aix.

De Porticcio à Pietrosella un petit tour sur la côte corse

Comme chaque matin, le ciel est d’un bleu très pur. C’est un moment de calme et nous apprécions de boire notre café sur la terrasse de l’hôtel. Les couleurs chaudes de la roche contrastent avec la fraicheur du bleu de la Méditerranée. On ne voudrait pas sortir de ces instants. La sérénité est en nous.

Mais ce n’est pas tout, il faut se dégourdir les cylindres. Le programme du jour est simple : rester au bord de mer.

Vers le Col de Bavella où la double traversée de la Corse

 Voilà une belle journée qui s'annonce. Une de plus ! Ce séjour est vraiment merveilleux. Aujourd'hui direction les aiguilles de Bavella. Nous savons que la randonnée sera longue car l'itinéraire le plus direct représente plus de cent dix kilomètres à parcourir. Et ce rien que pour l'aller.

Le Lac de Creno

Aujourd’hui, peu de kilomètres au programme de la moto*. Par contre ce sera complété par une petite balade pédestre en direction du lac de Créno.

 

Nous prenons la route de Sagone mais juste après la tour de Capigliolo, nous attaquons la D25 vers Casaglione.. Puis au croisement suivant nous prenons à droite vers le nord. La route est étroite mais bien revêtue… 

Calanches de Piana et Porto

Au départ de Tiuccia, nous montons vers le nord par la D81. Nous longeons d’abord une côte de roches plates. 

Après un cap dominé par la tour de Capigliolo, nous suivons une superbe plage jusqu’à un pont en travaux. 

Vizzavona et les iles Sanguinaires

Après une nuit de repos bien mérité, nous partons hors des sentiers battus, du moins pour ce début de balade. Nous partons vers le Sud par la D81 que nous quittons pour prendre la D601 au moment où elle quitte le bord de mer. Direction Casaglione. La route est dans un premier temps assez difficile et étroite. Mais elle est bien revêtue ce qui facilite la progression.

De Porto Vecchio à Truccia

Après cette excellente nuit à bord du Venizelos, nous sommes en pleine forme. Après quelques hésitations, nous quittons Porto Vecchio en direction de Bonifacio. Il y a de la circulation. Quelques camions, des camping cars ralentissent la progression. Mais nous profitons du rythme relativement tranquille pour apprécier le paysage. Le maquis et ses verts qui varient à l’infini en fonction des essences d’arbre et de la lumière du soleil. Et ces barres rocheuses rouges qui se montrent à nous. Le paysage est différent après chaque virage. Suis-je dans un rêve ? La moto me ramène rapidement à la réalité de la route.

Arrivée sur Bonifacio. La roche est passée du rouge des schistes au blanc du calcaire. Le changement est brutal et surprend. C’est un peu comme si la plaque de Bonifacio avait été collée par l’histoire géologique au reste de la Corse.

Partir en Corse? Oui mais à moto!

Premier article d'une série relatant les vacances de l'été 2013.

Projet longuement muri puis avorté. Nous décidons, à nouveau et sur le tard, de partir une petite semaine en Corse. Tout se fait vite. Nous avons à peine plus d’une semaine pour préparer le voyage.

Le Tarn: entre vallée de l'Agout et Montagne Noire

La nuit de récupération n'a pas été de trop. Nous voici, presque, fringants prêts à repartir. Aujourd'hui la météo est nettement plus favorable. Le vent est moins fort et les nuages ont fini de pleurer. Donc nous allons faire un petit tour du côté de la vallée de l'Agout et de la Montagne Noire.

En guise d'apéritif, nous allons traverser le Minervois pour rejoindre Saint Chinian. Voilà de doux noms qui sonnent à mon oreille comme un beau verre de cristal prêt à recevoir les nectars locaux. Même s'ils ne vont pas avec le pilotage d'une moto, on se les garde pour les soirées au coin du feu.

Entre étangs et Corbières

La ferme des Bouquets

Samedi la météo est agitée. De gros nuages s'accumulent sur les collines. Nous décidons de partir explorer les étangs du bord de mer de la Narbonnaise.

La_caunette - photo ELMOKULA

 Vendredi soir, je ne me suis pas trompé. La route qui redescend, dans la garrigue, en direction de Narbonne est très jolie. Quelques senteurs me sautent au nez au détour des courbes. Le printemps n'est pas loin.

Paques 2013: en route vers le Minervois

Ben voilà, enfin un petit week end de trois jours bienvenu. C'est que je l'avais préparé de longue date. Itinéraires et hébergement peaufinés aux petits oignons.


Il ne manquait plus que le beau temps soit au rendez vous.

Depuis que ce week end était à la portée des prévisions météorologiques, je guettais l'évolution des prédictions de Météo France avec une inquiétude certaine. Elles n'étaient pas optimistes. c'est le moins que je puis écrire.

Après quelques aléas liés au stress de fin de semaine, du genre oubli du U en partant, sous estimation de la largeur de la moto avec les valises, le top est enfin donné et la route, enfin l'autoroute, prend ses droits et la sérénité gagne toute la place qui lui est dûe avec la conduite. Mais garder la vitesse calée entre 120 et 130 kilomètres heures c'est pénible à la longue. Donc une solution s'impose en arrivant sur Arles. Biffurquer et rouler sur la nationale à travers la Camargue.

champ en Camargue. Photo: el peregrino80

Vacances italiennes: de Gardanne à Candiolo

J'entame une série de posts qui doivent résumer les agréables souvenirs du voyage à travers l'Italie du Nord effectué fin juillet début aout 2012 pendant deux semaines.

Ce matin débute une grande et belle journée. Il débute mon premier voyage à moto sur une longue durée, deux semaines, et une distance à franchir estimée à plus de 2600 km. A ma grande surprise, moi qui suis très nerveux avant chaque départ, je suis serein. Tout un état d'esprit. Je suis bien accompagné çà aide.

 

Entre Corbières et vallée de l'Aude

Cette boucle va nous permettre de découvrir différents aspects des Corbières. Au niveau du relief, de la végétation ou de l’habitat humain. Ce parcours est à éviter part temps de fortes chaleurs.

Gilets fluos ? inéfficaces !!!!

spot moto ironique N°10 pour les rassembler tous

Terriblement humain

Le Monde: Le contrôle technique met les motards en colère

Des manifestations ont été organisées samedi 22 septembre en France et en Belgique, à l'appel de la Fédération des associations européennes de motocyclistes (FEMA), dont fait partie la Fédération française des motards en colère (FFMC).

Ces associations s'opposent à une proposition de règlement de la Commission, qui veut assujettir les deux-roues, comme les voitures, au contrôle technique, un examen obligatoire et payant. Elles dénoncent une "politique de racket inacceptable".

Les motards sont déjà soumis au contrôle technique dans seize pays de l'Union européenne. Dans les onze autres, dont la France, ils ne le sont pas. Les motards vont rencontrer des députés européens dans leurs circonscriptions pour leur demander de voter contre le projet de la Commission.
Ce projet a été adopté en juillet par le collège des commissaires, à la demande de Siim Kallas, chargé des transports. Il doit désormais l'être par les ministres de l'Union et le Parlement européen.

La Commission propose qu'un premier contrôle intervienne quatre ans après la mise en service du véhicule, un deuxième deux ans plus tard, puis tous les ans. Elle entend ainsi "réduire de moitié le nombre de victimes de la route d'ici à 2020", mais aussi "diminuer les émissions associées au mauvais entretien des véhicules".

ANCIENNETÉ DES VÉHICULES

Bruxelles affirme qu'il existe un lien entre la gravité des accidents et l'ancienneté des véhicules : "Il est prouvé empiriquement que, entre cinq et six ans d'âge, le nombre d'accidents graves (mortels) dus à des défaillances techniques augmente notablement", indique-t-elle. Elle assure que 8 % des accidents impliquant des motos sont causés par des défaillances techniques. Des chiffres avancés par le groupe Dekra, leader du contrôle technique en Allemagne et en France, et contestés par les motards.

Ces derniers mettent en avant l'étude "Motorcycle accidents in-depth study" (Maids), conduite par les scientifiques de cinq pays (dont, en France, le Centre européen d'études de sécurité et d'analyse des risques), et financée principalement par les constructeurs de deux-roues à moteur et la Commission. Elle montre que l'âge du véhicule n'est la "cause primaire" de l'accident que dans 0,3 % des cas ; il constitue un "facteur contributif" dans 5 % des cas. "Si les véhicules de plus de quinze ans sont davantage impliqués dans les accidents mortels, c'est tout simplement parce qu'ils sont rarement équipés d'airbags et d'ABS !", proteste Eric Thiollier, le délégué général de la FFMC.

Une analyse que partage l'accidentologue Claude Got : "Ce qui fait la différence, c'est l'amélioration technique des véhicules neufs", alors que "le contrôle technique n'a pas prouvé son efficacité, dit-il. Une étude norvégienne conduite tous les deux ans sur deux groupes de voitures a montré que leur accidentalité était la même, qu'elles aient eu un contrôle technique ou pas". Claude Got confirme que les problèmes techniques ne représentent qu'un faible "pourcentage de la mortalité" : ils concernent principalement l'éclatement des pneus et la rupture de la galette de direction.

M. Got estime qu'il ne faudrait retenir cette obligation de contrôle qu'"en cas de vente d'un véhicule, quel qu'il soit. Mais il n'y a aucune chance d'obtenir un tel retour en arrière, compte tenu du poids économique atteint par le contrôle technique". Il rappelle que celui-ci a été introduit "à la demande du groupe de pression des automobilistes qui refusait les limitations de vitesse et qui conseillait aux pouvoirs publics de s'occuper plutôt des voitures bancales".

Rafaële Rivais le 24/09/2012

AFP: Des milliers de motards ont manifesté contre le contrôle technique européen

Des milliers de motards ont manifesté samedi à Paris et dans plus d'une vingtaine d'autres villes, Strasbourg notamment, pour protester contre le projet de futur contrôle technique européen, a-t-on appris auprès de la Fédération française des motards en colère (FFMC).

Cette "journée d'action européenne" concernait également la Belgique, la Finlande, l'Irlande et d'autres pays d'Europe.

Plus de 4.500 motards ont manifesté à Bruxelles à proximité du siège de la Commission européenne, et de 1.900 à 6.000 (selon la police et les organisateurs) devant le siège du Parlement européen à Strasbourg.
A Paris, quelques milliers de manifestants se sont répartis sur plusieurs cortèges pour distribuer des tracts aux automobilistes en différents endroits de la capitale, notamment à des portes du périphérique, a précisé à l'AFP Eric Thiollier, délégué général de la FFMC.

Selon la préfecture de police, la manifestation parisienne a rassemblé "près de mille participants".
Des rassemblements de protestation se sont aussi formés devant des centres de contrôle technique "Dekra", grosse enseigne accusée par les motards en colère d'avoir inspiré ce projet imaginé par "les technocrates de la Commission européenne".

Les manifestants considèrent qu'il s'agit d'"une nouvelle contrainte que rien ne justifie" et qui n'améliore en rien la sécurité. Pour eux, c'est une concession accordée aux industriels pour accroître leurs profits.
Ce futur contrôle technique (CT) européen "consiste à augmenter la fréquence des visites techniques obligatoires des véhicules, à renforcer la sévérité des contrôles et à y soumettre les deux-roues motorisés dans les 11 pays de l'Union où il n'y a pas de CT pour les motos", avait rappelé la fédération à la veille des manifestations.

La principale proposition de la Commission européenne est de rendre obligatoire une inspection des motos et des scooters à deux ou trois roues, ce qui n'est pas le cas actuellement dans de nombreux pays européens (Belgique, Bulgarie, Chypre, Finlande, France, Grèce, Irlande, Malte, Pays-Bas, Portugal et Roumanie). Tous les autres imposent des contrôles techniques pour les motos et les scooters.
"Nous avons bon espoir d'être entendus par les députés européens, qui ont à coeur d'être un rempart démocratique face à une Europe technocratique", a ajouté Eric Thiollier.